Ở giai đoạn này, tình hình công nghiệp hóa và hệ thống hóa các nhà sản xuất phụ tùng ô tô của Trung Quốc về cơ bản đã xuất hiện. Về cơ bản tất cả các bộ phận ô tô có thể được sản xuất tại Trung Quốc, và các yêu cầu của các cơ sở hỗ trợ để nội địa hóa ô tô ở Trung Quốc có thể được xem xét. Tại Trung Quốc, sự cải thiện nhu cầu thị trường phụ tùng ô tô phụ thuộc vào xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Năm nay, áp lực công việc mà ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc gặp phải đã tăng thêm, và khối lượng bán hàng và giá trị của các chỉ số thu nhập kinh tế quan trọng của ngành công nghiệp đã tiếp tục giảm. Theo dữ liệu và thông tin liên quan của Hiệp hội Công nghiệp ô tô Trung Quốc, sản xuất, cung ứng và tiếp thị ô tô của Trung Quốc lần lượt là 2572,5% trong năm nay Doanh số bán hàng của 10000 xe và 25,769 triệu chiếc giảm lần lượt 7,5% và 8,2% so với tháng trước. Có một sự sụt giảm liên tục trong mỗi tháng. Sự sụt giảm trong nửa đầu năm là đáng kể hơn, và sự suy giảm dần dần giảm trong quý thứ ba. Sau đợt điều chỉnh sâu năm nay, thị trường bán hàng nói chung dự kiến sẽ ổn định trong năm nay. Tuy nhiên, covid-19, dịch viêm phổi vương miện mới đã làm gián đoạn nhịp điệu của tất cả các hoạt động bình thường của ngành công nghiệp, và việc sản xuất và tiếp thị ô tô sẽ bị thiệt hại trong một thời gian ngắn, và hệ thống quản lý nguồn cung các bộ phận và linh kiện sẽ bị gián đoạn. Về lâu dài, "Hiệu ứng cánh bướm" của dịch viêm phổi sẽ dần xuất hiện, hoặc sẽ gây nguy hiểm cho cách bố trí của ngành công nghiệp ô tô thế giới trong tương lai.
Toàn bộ các doanh nghiệp sản xuất xe đã xây dựng các điều kiện tiếp cận nghiêm ngặt cho các nhà sản xuất phụ tùng ô tô và thiết lập mối quan hệ hợp tác lâu dài tương đối vững chắc với các đại lý đủ điều kiện. Các đại lý đủ điều kiện thực hiện phương thức sản xuất "tích hợp chuỗi cung ứng", và chìa khóa là tổ chức sản xuất và sản xuất theo thông tin đơn đặt hàng của khách hàng, để thúc đẩy cải thiện nhu cầu thị trường và cơ sở nhu cầu thị trường.