lốp xe
Chu kỳ thay thế: 50000 đến 80000 km
Replace the tires regularly. No matter how durable a group of tires is, they can't be used for a lifetime. Under normal circumstances, the replacement cycle of a tire is 50000 to 80000 km. If there are cracks on the side of the tire, even if the driving mileage is not reached, replace it for safety. When the tread depth is less than 1.6mm or the tread has reached the wear indicator mark, it must be replaced
Lưỡi gạt nước
Chu kỳ thay thế: một năm
It is better to replace the wiper blade once a year. When using the wiper blade daily, avoid "dry scraping", which is easy to damage the wiper blade and cause damage to the car glass in serious cases. The car owner had better start the wiper after spraying the glass liquid with better cleanliness and lubricity. The wiper blade should also be cleaned when washing the car at ordinary times.
Má phanh
Chu kỳ thay thế: 30000 km
Việc kiểm tra hệ thống phanh đặc biệt quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn tính mạng. Nói chung, má phanh sẽ mòn dần theo sự gia tăng của quãng đường lái xe. Nếu độ dày của má phanh nhỏ hơn 0. 6 cm, thì phải thay đệm phanh. Trong điều kiện lái xe bình thường, hãy thay má phanh sau mỗi 30000 km.
Pin
Chu kỳ thay thế: 60000 km
Pin thường được kiểm tra và thay thế trong khoảng 2 năm. Thông thường, khi xe bị cháy, chủ xe nên cố gắng sử dụng ít thiết bị điện của xe hơn để tránh hao bình ắc quy.
Đai thời gian động cơ
Chu kỳ thay thế: 60000km
The engine timing belt should be checked or replaced at 2 years or 60000 km. However, if the vehicle is equipped with a timing chain, it does not have to be replaced under the constraint of "2 years or 60000 km".
Lọc dầu
Chu kỳ thay thế: 10000 km (thay dầu đồng thời mỗi lần)
Cái gọi là - bộ lọc máy là tên viết tắt của bộ lọc dầu động cơ. Nó lọc bỏ các tạp chất như mạt sắt kim loại sinh ra lẫn vào dầu máy trong quá trình làm việc của động cơ, các hạt cacbon sinh ra do quá trình đốt cháy không hoàn toàn và chất keo do chính dầu máy tạo ra do quá trình đốt nóng và oxy hóa không khí. Nếu dầu động cơ có chứa tạp chất được gửi trực tiếp lên bề mặt của các bộ phận chuyển động, nó không chỉ làm tăng tốc độ mài mòn của các bộ phận mà còn có thể làm tắc nghẽn mạch dầu. Vì vậy, một bộ lọc dầu nên được đặt trong hệ thống bôi trơn để lọc sạch dầu tuần hoàn trước khi nó được đưa đến bề mặt của các bộ phận chuyển động, để đảm bảo bôi trơn tốt trên bề mặt ma sát và kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Bộ lọc khí
Chu kỳ thay thế: 10000 km
Chức năng chính của bộ lọc không khí là chặn bụi và các hạt do động cơ hít vào trong quá trình hút gió. Nếu lưới lọc lâu ngày không được vệ sinh và thay thế sẽ không thể bám bụi và các vật lạ ra ngoài. Nếu bụi hít vào động cơ sẽ gây mòn thành xi lanh bất thường. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên làm sạch bộ lọc gió sau mỗi 5000 km và thổi nó bằng máy bơm không khí thay vì rửa bằng chất lỏng. Bộ lọc gió cần được thay thế sau mỗi 10000 km.
Lọc xăng
Chu kỳ thay thế: 10000 km
Chất lượng xăng không ngừng được nâng cao, tuy nhiên sẽ không thể tránh khỏi một số tạp chất và hơi ẩm. Vì vậy, xăng vào bơm xăng phải được lọc để đảm bảo mạch dầu trơn tru và động cơ hoạt động bình thường. Vì bộ lọc xăng dùng một lần nên nó cần được thay thế sau mỗi 10000 km.
Bộ lọc điều hòa không khí
Chu kỳ thay thế: kiểm tra 10000 km
Nguyên lý hoạt động của lọc gió điều hòa cũng tương tự như lọc gió, đó là đảm bảo điều hòa ô tô được hít thở không khí trong lành khi bật máy. Bộ lọc điều hòa cũng nên được thay thế thường xuyên. Khi sử dụng máy điều hòa không khí có mùi đặc biệt hoặc lượng lớn bụi từ cửa gió thổi ra thì nên vệ sinh, bảo dưỡng và thay thế.
bugi
Chu kỳ thay thế: 30000 km
Bugi ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất tăng tốc và mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ. Nếu chúng không được bảo dưỡng trong một thời gian dài hoặc thậm chí không được thay thế đúng thời hạn, chúng sẽ dẫn đến sự lắng đọng carbon nghiêm trọng của động cơ và hoạt động không bình thường của xi lanh. Cần thay bugi sau mỗi 30000 km. Khi chọn bugi, trước tiên hãy xác định kiểu xe và mức nhiệt mà ô tô của bạn sử dụng. Khi cảm thấy động cơ không đủ công suất khi lái xe, bạn nên kiểm tra và bảo dưỡng một lần.
Giảm chấn
Chu kỳ thay thế: 100000 km
Rò rỉ dầu là dấu hiệu báo trước cho sự hư hỏng của giảm sóc. Ngoài ra, việc va chạm mạnh khi lái xe trên đường xấu hoặc quãng đường phanh dài hơn cũng là những dấu hiệu cho thấy bộ phận giảm xóc đã bị hư hỏng.
Tay áo cao su điều khiển hệ thống treo
Chu kỳ thay thế: 3 năm
Sau khi ống bọc cao su bị hỏng, xe sẽ mắc một loạt lỗi như lệch và lắc lư, điều này vô ích ngay cả đối với bốn - bánh xe đều nhau. Nếu bạn kiểm tra kỹ khung xe, rất dễ phát hiện ra hư hỏng tay áo bằng cao su.
Thanh giằng lái
Chu kỳ thay thế: 70000 km
Sự lỏng lẻo của thanh giằng lái là một nguy cơ an toàn nghiêm trọng. Vì vậy, bộ phận này phải được kiểm tra cẩn thận trong quá trình bảo dưỡng định kỳ. Cách làm rất đơn giản: cầm cần kéo và dùng lực lắc đều. Nếu không có hiện tượng rung lắc, có nghĩa là mọi thứ vẫn bình thường. Nếu không, hãy thay thế khớp nối bi hoặc cụm thanh kéo.
ống xả
Chu kỳ thay thế: 70000 km
The exhaust pipe is one of the most easily damaged parts under the car. Don't forget to take a look during maintenance. Especially the exhaust pipe with three-way catalyst should be carefully checked.
một tấm che bụi
Chu kỳ thay thế: 80000 km
Nó được sử dụng chủ yếu cho cơ cấu lái và hệ thống giảm xóc. Các sản phẩm cao su này sẽ bị lão hóa và gãy theo thời gian, dẫn đến rò rỉ dầu, làm mòn và chìm bánh lái và hỏng khả năng hấp thụ sốc. Chú ý hơn đến việc kiểm tra vào những thời điểm bình thường. Sau khi bị hư hỏng, hãy thay thế nó ngay lập tức.
Đầu bóng
Chu kỳ thay thế: 80000 km
Kiểm tra khớp bi tay lái và bụi khởi động ở 80000 km, và khớp bi điều khiển trên và dưới và bụi khởi động ở 80000 km. Thay thế chúng nếu cần thiết. Khớp bi lái của xe tương tự như khớp tay chân của cơ thể người. Nó thường ở trạng thái quay và cần được bôi trơn tốt. Vì nó được bọc trong lồng bóng, nếu mỡ bôi trơn bị giảm chất lượng hoặc bị hỏng, đầu bi trong lồng bóng sẽ bị lỏng.