1. Sợ "bẩn"
Nếu các bộ phận như bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc dầu, bộ lọc không khí, bộ lọc dầu thủy lực và các bộ lọc khác nhau quá bẩn, hiệu ứng lọc sẽ trở nên tồi tệ hơn và quá nhiều tạp chất sẽ xâm nhập vào xi lanh mạch dầu, làm trầm trọng thêm sự hao mòn của các bộ phận và tăng khả năng thất bại; Nếu bị tắc nghẽn nghiêm trọng, xe sẽ không hoạt động bình thường Bộ tản nhiệt bẩn của bình nước, bộ tản nhiệt khối xi lanh và đầu xi lanh của động cơ làm mát bằng không khí, bộ tản nhiệt của bộ làm mát và các bộ phận khác sẽ dẫn đến tản nhiệt kém và nhiệt độ quá cao Do đó, các bộ phận "bẩn" như vậy phải được làm sạch và bảo trì kịp thời.
2. Sợ "nóng"
Nhiệt độ piston động cơ quá cao, dễ gây quá nóng và nóng chảy và giữ xi lanh; Con dấu cao su, băng hình tam giác, lốp xe, v.v. quá nóng, dễ lão hóa sớm, giảm hiệu suất và rút ngắn tuổi thọ; Cuộn dây khởi động, máy phát điện, bộ điều chỉnh và các thiết bị điện khác bị quá nóng, dễ bị đốt cháy và tháo dỡ; Vòng bi của xe phải được giữ ở nhiệt độ thích hợp. Nếu nó quá nóng, dầu bôi trơn sẽ xấu đi nhanh chóng, cuối cùng sẽ dẫn đến việc đốt cháy ổ trục và thiệt hại của xe.
3. Sợ "dây"
Các bộ phận khớp nối khác nhau trong hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel, bánh răng lái xe và điều khiển trong bộ giảm tốc chính của trục truyền động, khối van điều khiển thủy lực và thân van, lõi van và tay áo van trong bánh lái thủy lực đầy đủ, v.v. Những bộ phận khớp nối phù hợp này được xử lý đặc biệt và nghiền theo cặp trong quá trình sản xuất. Sự kết hợp là rất chính xác. Chúng luôn được sử dụng theo cặp trong vòng đời dịch vụ và không được hoán đổi một số bộ phận phù hợp với nhau, chẳng hạn như piston và lót xi lanh, bụi cây và tạp chí, van và ghế van, kết nối nắp miếng đệm lớn và thân que, có sự phù hợp tương đối tốt sau khi chạy trong một khoảng thời gian. Trong quá trình bảo trì, chú ý lắp ráp theo cặp và không "ghé thăm" nhau
4. Sợ "anti"
Miếng đệm xi lanh động cơ không thể được lắp đặt ngược trong quá trình lắp đặt, nếu không nó sẽ gây cắt bỏ sớm và hư hỏng miếng đệm xi lanh; Một số vòng piston có hình dạng đặc biệt không được lắp đặt ngược lại và sẽ được lắp ráp theo yêu cầu của các mô hình khác nhau; Ngoài ra còn có các yêu cầu định hướng cho việc lắp đặt lưỡi quạt động cơ. Quạt thường được chia thành ống xả và hút, không thể đảo ngược, nếu không nó sẽ dẫn đến tản nhiệt kém và nhiệt độ quá cao của động cơ; Đối với lốp xe có hoa văn định hướng, chẳng hạn như lốp mẫu xương cá, dấu đất sau khi lắp đặt sẽ làm cho điểm đầu xương cá ở phía sau để đảm bảo lực lái tối đa Đối với hai lốp được lắp đặt cùng nhau, các mô hình khác nhau cũng có các yêu cầu khác nhau và chúng không thể được lắp đặt theo ý muốn.
5. Sợ "thiếu"
Khi sửa chữa xe, một số bộ phận nhỏ có thể bị bỏ qua do sơ suất, và một số người thậm chí nghĩ rằng nó không quan trọng cho dù chúng được cài đặt hay không, đó là rất nguy hiểm và có hại Phím van động cơ sẽ được cài đặt theo cặp. Nếu chúng bị thiếu hoặc mất tích, van sẽ mất kiểm soát và làm hỏng piston và các bộ phận khác; Chân cotter, vít khóa, tấm an toàn hoặc miếng đệm lò xo và các thiết bị khóa khác được lắp đặt trên bu lông thanh kết nối động cơ, bu lông bánh đà và bu lông trục truyền động có thể dẫn đến các lỗi nghiêm trọng khi sử dụng khi chúng bị bỏ qua; Một khi vòi phun dầu được sử dụng để bôi trơn bánh răng trong buồng bánh răng thời gian động cơ bị thiếu, nó sẽ dẫn đến rò rỉ dầu nghiêm trọng và áp suất dầu động cơ thấp; Việc mất vỏ bể nước, nắp cảng dầu và nắp bể chứa dầu sẽ xâm lấn cát và bụi và làm trầm trọng thêm sự hao mòn của tất cả các bộ phận
6. Sợ "dầu"
Yếu tố lọc giấy của bộ lọc không khí khô động cơ có khả năng hấp thụ độ ẩm mạnh mẽ. Nếu nó bị nhuộm dầu, rất dễ hút hỗn hợp có nồng độ cao vào xi lanh, dẫn đến không đủ không khí, tăng tiêu thụ nhiên liệu và giảm công suất động cơ. Động cơ diesel cũng có thể gây ra "xe bay"; Nếu băng hình tam giác bị nhuộm dầu, nó sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn và lão hóa của nó, và dễ dàng trượt, dẫn đến giảm hiệu quả truyền tải; Nếu giày phanh, tấm ma sát và đai phanh của ly hợp khô bị dính dầu, rất dễ bị trượt và hoạt động kém, do đó đe dọa an toàn lái xe; Bụi bẩn nhờn trên động cơ khởi động và bàn chải carbon máy phát điện sẽ dẫn đến không đủ công suất động cơ khởi động và điện áp máy phát điện thấp do tiếp xúc kém Cao su lốp xe rất nhạy cảm với sự ăn mòn dầu. Tiếp xúc với dầu sẽ làm mềm hoặc bóc vỏ cao su. Tiếp xúc trong thời gian ngắn sẽ dẫn đến thiệt hại bất thường hoặc thậm chí thiệt hại nghiêm trọng cho lốp xe
7. Sợ "rửa"
Một số người mới lái xe hoặc thợ sửa chữa có thể nghĩ rằng tất cả các bộ phận cần làm sạch. Trên thực tế, sự hiểu biết này là một chiều Đối với yếu tố lọc không khí giấy của động cơ, khi loại bỏ bụi trên đó, bạn không thể làm sạch nó bằng bất kỳ loại dầu nào. Chỉ cần chạm nhẹ nhàng bằng tay hoặc thổi không khí áp suất cao từ bên trong ra bên ngoài của bộ lọc; Các bộ phận da không nên được làm sạch bằng dầu, nhưng chỉ với một miếng giẻ sạch
8. Sợ "áp lực"
Nếu vỏ lốp được lưu trữ dưới áp lực trong một thời gian dài và không quay lại kịp thời, nó sẽ bị biến dạng do đùn và ảnh hưởng đến tuổi thọ; Nếu bộ lọc giấy của bộ lọc không khí và bộ lọc nhiên liệu được ép, nó sẽ tạo ra biến dạng lớn và không thể đóng vai trò lọc một cách đáng tin cậy; Con dấu dầu cao su, băng hình tam giác và ống dầu không được ép đùn, nếu không chúng cũng sẽ biến dạng và ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường
9. Sợ "gần lửa"
Các sản phẩm cao su như lốp xe, băng dính hình tam giác, vòng dừng nước lót xi lanh và con dấu dầu cao su, nếu gần nguồn lửa, sẽ dễ bị lão hóa, hư hỏng hoặc hư hỏng. Mặt khác, chúng cũng có thể gây ra tai nạn hỏa hoạn Đặc biệt, một số xe diesel rất khó khởi động trong cái lạnh khắc nghiệt vào mùa đông. Một số tài xế thường sử dụng ống thổi để sưởi ấm chúng. Chúng ta phải ngăn chặn các đường đốt, mạch dầu, v.v.
10. Sợ "lặp lại"
Một số bộ phận nên được sử dụng một lần, nhưng một số trình điều khiển hoặc thợ sửa chữa tái sử dụng chúng để tiết kiệm hoặc vì họ không hiểu "điều cấm kỵ", rất có khả năng dẫn đến tai nạn Nói chung, động cơ kết nối bu lông thanh, đai ốc, cố định bu lông của kim phun nhiên liệu động cơ diesel nhập khẩu, vòng chặn nước lót xi lanh, miếng đệm đồng niêm phong, con dấu dầu khác nhau và vòng niêm phong của hệ thống thủy lực, cũng như các miếng ghim và chân tách tại các bộ phận quan trọng phải được thay thế bằng những cái mới sau khi tháo rời; Đối với miếng đệm xi lanh động cơ, mặc dù không có thiệt hại nào được tìm thấy trong quá trình bảo trì, tốt nhất là thay thế nó bằng một cái mới, bởi vì cái cũ có độ đàn hồi kém, niêm phong kém và thiệt hại cắt bỏ dễ dàng. Nó cần phải được thay thế sau một thời gian ngắn sử dụng, tốn thời gian và công sức. Do đó, nếu có một cái mới, tốt hơn là thay thế nó càng nhiều càng tốt.